Так как промыть гидрокомпенсаторы могут только в специализированной мастерской, где ремонтируют двигатели, то о такой возможности знают немногие. Замены скольких распредвалов можно было бы избежать, пользуясь этим. Гидравлические компенсаторы тепловых зазоров присутствуют во всех современных двигателях. Благодаря их внедрению значительно повысился ресурс газораспределительного механизма двигателей. Регулярное обслуживание компенсаторов продлит жизнь мотору и сделает звук его работы намного приятнее.
Почему необходимо периодически промывать гидрокомпенсаторы
Режимы работы ГРМ (газораспределительного механизма) включают большие температуры и серьезные механические нагрузки. Это подразумевает наличие качественной смазки всех трущихся механизмов.
От постоянного движения по системе смазки моторное масло теряет свои свойства, окисляется и сгорает. Продукты его сгорания оседают на внутренних поверхностях и масляных каналах мотора, создавая нерастворимую пленку нагара.
Гидравлические компенсаторы теплового зазора работают в самых агрессивных условиях в двигателе:
- повышенные температуры, так как находятся вблизи от камеры сгорания,
- частоты колебаний, в четыре раза превышающие частоту вращения коленвала,
- повышенный износ из-за отсутствия постоянного давления при холодном пуске мотора.
Чтобы нивелировать негативные факторы эксплуатации, нужно проводить профилактические работы по смене масла не позже срока, указанного в рекомендациях производителя.
Однако это не защитит от преждевременного старения масла и образования нагара внутри самих компенсаторов. Нагар затрудняет их работу, увеличивает износ ГРМ, а порой делает эксплуатацию мотора невозможной. Зажатые компенсаторы являются очень распространенной причиной поломки распредвала.
Как промыть гидрокомпенсаторы, не снимая двигателя
Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, стоит периодически, вместе c разборкой и сменой приводного устройства ГРМ (сменой ремня или цепи), прочищать механизмы гидрокомпенсаторов.
Для этого нужно следующее:
- Демонтировать все элементы систем и механизмов, мешающих доступу к ГРМ.
- Открыть крышку клапанного механизма.
- После снятия привода распредвала разбирают его крепления и проводят дефектовку.
- Далее прочищают все видимые загрязнения.
Если ГРМ разобран, а компенсаторы оказались в хорошем состоянии, то для профилактики их необходимо промыть в растворяющих нагар составах. Таким составов является обыкновенный керосин. Снятые элементы ГРМ помещают в емкость с чистым керосином и оставляют в нем минимум на сутки.
Мастера советуют, что, когда разберешь компенсатор, его нужно обязательно прочистить во внутренних полостях, так как именно они больше всего страдают.
Важно, чтобы механик отмывал нагар без применения бытовой химии, так ее остатки вызовут осадок, который перекроет масляные магистрали, а двигатель получит непоправимые повреждения, связанные с масляным голоданием.
При сборке проверяют соответствие зазоров в механизмах ГРМ паспортным значениям. Если он собран неправильно, то это снизит общее давление в системе смазки и испортит весь агрегат.